Perdagangan global tetep lemah dina kuartal kadua, diimbangi ku kalemahan di Amérika Kalér sareng Éropa, sabab rebound pasca-pandémik China langkung laun tibatan anu disangka, lapor média asing.
Dina dasar disaluyukeun musiman, volume dagang pikeun Pébruari-April 2023 henteu langkung luhur tibatan volume dagang pikeun Séptémber-Nopémber 2021 17 sasih sateuacana.
Numutkeun data ti Biro Walanda pikeun Analisis Kabijakan Ékonomi ("World Trade Monitor", CPB, 23 Juni), volume transaksi turun dina tilu tina opat bulan mimiti 2023 dibandingkeun période anu sami taun ka tukang.
Tumuwuh ti Cina jeung pasar munculna lianna di Asia éta (ka extent Lesser) offset ku kontraksi leutik ti AS jeung kontraksi badag ti Jepang, EU jeung utamana Inggris.
Ti Pébruari nepi ka April,BritaniaÉkspor sareng impor nyusut panggancangna, langkung ti dua kali tina ékonomi utama sanés.
Nalika Cina muncul tina lockdown sareng gelombang kaluar tina pandém, volume kargo di China parantos rebound, sanaos henteu gancang sapertos anu diharapkeun dina awal taun.
Numutkeun Kamentrian Angkutan, throughput wadahna di palabuhan basisir Cinangaronjatku 4% dina opat bulan kahiji 2023 dibandingkeun sareng période anu sami dina 2022.
throughput wadahna di Port ofSingapur, salah sahiji hubs transshipment utama antara Cina, sésana Asia Wétan jeungÉropa, ogé tumuwuh ku 3% dina lima bulan kahiji 2023.
Tapi di tempat sanés, ongkos pengiriman tetep langkung handap ti sataun katukang nalika belanja konsumen ngalih tina barang ka jasa saatos pandémik sareng salakuongkos dipikaresep luhur pencét belanja rumah tangga jeung bisnis on barang awét.
Ngaliwatan lima bulan mimiti 2023, throughput di tujuh tinasalapan jurusanpalabuhan peti AS(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah sareng Virginia, teu kalebet Seattle sareng New York)turun ku 16%.
Numutkeun kana Association of American Railroads, jumlah peti anu diangkut ku karéta api utama AS turun 10% dina opat bulan mimiti 2023, seueur diantarana nuju sareng ti palabuhan.
Tonnage treuk ogé turun kirang ti 1% dibandingkeun sareng sataun sateuacanna, numutkeun Amérika Trucking Association.
Di bandara Narita di Jepang, volume kargo udara internasional dina lima bulan mimiti 2023 turun 25% sataun-on-taun.
Dina lima bulan kahiji 2023, volume kargo diBandara London Heathrowturun 8%, anu mangrupikeun tingkat panghandapna ti saprak pandémik taun 2020 sareng sateuacan krisis finansial sareng resesi taun 2009.
Sababaraha kiriman tiasa ngalih ti hawa ka laut kusabab ranté suplai gampang sareng pangirim fokus kana ngawadahan biaya, tapi turunna gerakan komoditi dibuktikeun dina ékonomi maju.
Penjelasan anu paling optimis nyaéta volume kargo parantos stabil saatos turunna seukeut dina satengah kadua 2022, tapi teu acan aya tanda-tanda pamulihan di luar China.
Kaayaan ékonomi saatos pandémik écés sesah tumbuh, sareng kami, salaku pangirim angkutan barang, karasa pisan. Tapi kami masih pinuh kapercayaan dina perdagangan impor sareng ékspor, hayu waktos nyarios.
Saatos ngalaman pandémik, sababaraha industri parantos laun-laun pulih, sareng sababaraha palanggan parantos ngahubungi deui sareng kami.Senghor Logistikbagja ningali parobahan sapertos kitu. Kami teu eureun, tapi aktip digali sumberdaya hadé. Henteu paduli naha éta komoditi tradisional atanapiindustri énergi anyar, urang nyandak kabutuhan customer salaku titik awal jeung sudut pandang, ngaoptimalkeun jasa angkutan barang, ngaronjatkeun kualitas layanan sarta efisiensi, sarta pinuh cocog dina unggal link.
waktos pos: Jun-29-2023
