Dina kasus naon pausahaan pengiriman barang bakal milih skip palabuhan?
kamacetan palabuhan:
Kemacetan parah jangka panjang:Sababaraha palabuhan ageung bakal gaduh kapal ngantosan berthing kanggo waktos anu lami kusabab throughput kargo kaleuleuwihan, fasilitas palabuhan anu teu cekap, sareng efisiensi operasi palabuhan anu rendah. Upami waktos ngantosan panjang teuing, éta bakal mangaruhan sacara serius jadwal perjalanan anu salajengna. Dina raraga pikeun mastikeun efisiensi pengiriman barang sakabéh jeung stabilitas jadwal, pausahaan pengiriman barang bakal milih skip port. Contona, palabuhan internasional sapertiSingapurPalabuhan sareng Pelabuhan Shanghai parantos ngalaman kamacetan parah nalika volume kargo puncak atanapi nalika kapangaruhan ku faktor éksternal, nyababkeun perusahaan pengiriman ngalangkungan palabuhan.
Kamacetan disababkeun ku kaayaan darurat:Upami aya kaayaan darurat sapertos serangan, bencana alam, sareng pencegahan sareng kontrol wabah di palabuhan, kapasitas operasi palabuan bakal turun drastis, sareng kapal-kapal moal tiasa ranjang sareng ngamuat sareng ngabongkar kargo sacara normal. Pausahaan pengiriman barang ogé bakal mertimbangkeun skipping palabuhan. Contona, palabuhan Afrika Selatan pernah lumpuh ku serangan cyber, sarta pausahaan pengiriman barang milih skip palabuhan pikeun nyegah reureuh.
Volume kargo teu cukup:
Volume kargo sakabéh dina jalur leutik:Upami teu aya paménta anu cekap pikeun angkutan kargo dina jalur anu tangtu, volume pesenan di palabuhan khusus jauh langkung handap tina kapasitas muatan kapal. Tina sudut pandang biaya, perusahaan pengiriman bakal nganggap yén neraskeun darmaga di palabuhan tiasa nyababkeun runtah sumber daya, ku kituna bakal milih ngalangkungan palabuhan. Kaayaan ieu langkung umum dina sababaraha palabuhan atanapi rute anu langkung alit, kirang sibuk dina usum luar.
Kaayaan ékonomi di pedalaman palabuhan parantos ngalaman parobihan anu ageung:Kaayaan ékonomi di pedalaman palabuhan geus ngalaman parobahan badag, kayaning adjustment struktur industri lokal, resesi ékonomi, jeung sajabana, hasilna ngurangan signifikan dina volume impor jeung ékspor barang. Pausahaan pengiriman barang ogé tiasa nyaluyukeun rute numutkeun volume kargo anu saleresna sareng ngalangkungan palabuhan.
Masalah kapal sorangan:
Kagagalan kapal atanapi kabutuhan pangropéa:Kapalna gagal nalika perjalanan sareng peryogi perbaikan atanapi pangropéa darurat, sareng teu tiasa dugi ka palabuhan anu direncanakeun dina waktosna. Upami waktos perbaikan panjang, perusahaan pengiriman barang tiasa milih ngalangkungan palabuhan sareng langsung ka palabuhan salajengna pikeun ngirangan dampak dina perjalanan anu salajengna.
Peryogikeun pangiriman kapal:Numutkeun rencana operasi kapal sakabéh jeung susunan deployment, pausahaan pengiriman barang kudu konsentrasi kapal tangtu ka palabuhan husus atawa wewengkon, sarta bisa milih pikeun skip sababaraha palabuhan mimitina rencanana darmaga guna dispatch kapal ka tempat diperlukeun leuwih gancang.
Faktor Force Majeure:
Cuaca goréng:Dina cuaca anu parah pisan, sapertosangin topan, hujan badag, kabut beurat, katirisan, jeung sajabana, kaayaan navigasi palabuhan urang kapangaruhan serius, sarta kapal teu bisa berth tur beroperasi aman. Pausahaan pengiriman barang ngan bisa milih pikeun skip palabuhan. Kaayaan ieu lumangsung dina sababaraha palabuhan anu kapangaruhan pisan ku iklim, sapertos palabuhan di KalérÉropa, nu mindeng kapangaruhan ku cuaca goréng dina usum tiis.
Perang, kaributan politik, jsb.:Perang, kaributan pulitik, kagiatan téroris, jeung sajabana di wewengkon nu tangtu geus ngancem operasi palabuhan, atawa nagara jeung wewengkon relevan geus ngalaksanakeun ukuran kontrol pengiriman barang. Pikeun mastikeun kasalametan kapal sareng awak, perusahaan pengiriman barang bakal nyingkahan palabuhan di daérah ieu sareng milih ngalangkungan palabuhan.
Pangaturan kerjasama sareng aliansi:
Penyesuaian rute aliansi pengiriman:Dina raraga ngaoptimalkeun tata perenah ruteu, ngaronjatkeun utilization sumberdaya jeung efisiensi operasional, alliances pengiriman barang kabentuk antara pausahaan pengiriman barang bakal nyaluyukeun ruteu kapal maranéhanana. Dina hal ieu, sababaraha palabuhan bisa dihapus tina ruteu aslina, ngabalukarkeun pausahaan pengiriman barang skip palabuhan. Contona, sababaraha aliansi pengiriman barang tiasa ngarencanakeun deui palabuhan telepon dina rute utama ti Asia ka Éropa,Amérika Kalér, jsb nurutkeun paménta pasar jeung alokasi kapasitas.
Masalah kerjasama sareng palabuhan:Lamun aya konflik atawa sengketa antara pausahaan pengiriman barang jeung palabuhan dina watesan fee pakampungan, kualitas layanan, sarta pamakéan fasilitas, sarta aranjeunna teu bisa direngsekeun dina jangka pondok, pausahaan pengiriman barang bisa nganyatakeun dissatisfaction atanapi exert tekanan ku skipping palabuhan.
In Senghor Logistik', kami bakal tetep ngiringan dinamika rute perusahaan pengiriman sareng nengetan rencana panyesuaian rute supados urang tiasa nyiapkeun countermeasures sateuacanna sareng eupan balik ka konsumén. Bréh, lamun pausahaan pengiriman barang ngabéjaan port skipping, urang ogé bakal ngabéjaan customer ngeunaan mungkin Nepi kargo. Tungtungna, urang ogé bakal nyadiakeun konsumén jeung saran pamilihan parusahaan pengiriman barang dumasar kana pangalaman urang pikeun ngurangan résiko port skipping.
waktos pos: Oct-23-2024
