Ngeunaan Transportasi Karéta Api ti Cina ka Éropa.
Naha Milih Transportasi Kareta Api?
- Dina sababaraha taun ka pengker, China Railway parantos ngirim barang ngalangkungan jalur karéta api Jalan Sutra anu kasohor anu ngahubungkeun 12.000 kilométer jalur ngalangkungan Jalur Kareta Api Trans-Siberia.
- Layanan ieu ngamungkinkeun importir sareng eksportir pikeun ngirim barang ka sareng ti Cina ku cara anu gancang sareng hemat biaya.
- Ayeuna salaku salah sahiji metode pengiriman anu paling penting ti Cina ka Éropa, iwal ti angkutan laut sareng angkutan udara, transportasi karéta api janten pilihan anu populer pisan pikeun importir ti Éropa.
- Éta langkung gancang tibatan pengiriman via laut sareng langkung mirah tibatan pengiriman via udara.
- Ieu conto babandingan waktos transit sareng biaya ka palabuhan anu béda-béda ku tilu metode pengiriman kanggo rujukan.
| Jerman | Polandia | Finlandia | ||||
| Waktos transit | Biaya pengiriman | Waktos transit | Biaya pengiriman | Waktos transit | Biaya pengiriman | |
| Laut | 27 ~ 35 dinten | a | 27 ~ 35 dinten | b | 35 ~ 45 dinten | c |
| Udara | 1-7 dinten | 5a~10a | 1-7 dinten | 5b~10b | 1-7 dinten | 5c ~ 10c |
| Kareta api | 16 ~ 18 dinten | 1.5~2.5a | 12 ~ 16 dinten | 1.5~2.5b | 18 ~ 20 dinten | 1.5~2.5c |
Rincian Rute
- Rute utama: Ti Cina ka Éropa ngawengku jasa anu dimimitian ti Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, kota Zhengzhou, sareng utamina ngirim ka Polandia/Jérman, sababaraha ka Walanda, Perancis, Spanyol langsung.
- Iwal ti di luhur, perusahaan kami ogé nawiskeun layanan karéta api langsung ka nagara-nagara Éropa Kalér sapertos Finlandia, Norwégia, Swédia, anu ngan ukur peryogi waktos sakitar 18-22 dinten.
Ngeunaan MOQ & Nagara-nagara Sanés Anu Sadia
- Upami anjeun hoyong ngirim nganggo karéta, sabaraha minimum barang kanggo kiriman?
Kami tiasa nawiskeun kiriman FCL sareng LCL pikeun layanan karéta.
Upami nganggo FCL, minimal 1X40HQ atanapi 2X20ft per kiriman. Upami anjeun ngan ukur gaduh 1X20ft, maka urang kedah ngantosan 20ft deui kanggo digabungkeun, éta ogé sayogi tapi henteu disarankeun kusabab waktos ngantosan. Pariksa unggal kasus sareng kami.
Upami ku LCL, minimal 1 cbm kanggo des-consolidate di Jerman/Polandia, minimal 2 cbm tiasa dianggo kanggo des-consolidate di Finlandia.
- Nagara atanapi palabuhan naon deui anu tiasa diakses ku karéta api iwal ti nagara-nagara anu disebutkeun di luhur?
Sabenerna mah, iwal ti tujuan anu disebutkeun di luhur, barang FCL atanapi LCL ka nagara sanés ogé sayogi kanggo dikirim nganggo karéta.
Ku cara transit ti palabuhan utama di luhur ka nagara séjén nganggo treuk/karéta jsb.
Contona, ka Inggris, Italia, Hungaria, Slowakia, Austria, Céko jsb. via Jerman/Polandia atanapi nagara-nagara Éropa Kalér anu sanés sapertos pengiriman ka Denmark via Finlandia.
Naon anu kedah diperhatoskeun upami ngirim nganggo karéta?
A
Pikeun pamundut ngamuat peti kemas & ngeunaan beban anu teu saimbang
- Numutkeun peraturan angkutan peti kemas karéta api internasional, diwajibkeun barang anu dimuat dina peti kemas karéta api henteu beurat teuing sareng henteu beurat teuing, upami henteu sadaya biaya salajengna bakal ditanggung ku pihak anu ngamuat.
- 1. Anu kahiji nyaéta nyanghareup ka panto wadah, kalayan puseur wadah salaku titik dasar. Saatos dimuat, bédana beurat antara hareup sareng tukang wadah henteu kedah ngaleuwihan 200kg, upami henteu éta tiasa dianggap salaku beban bias payun sareng mundur.
- 2. Anu kahiji nyaéta nyanghareup ka panto wadah, kalayan puseur wadah salaku titik dasar dina dua sisi muatan. Saatos dimuat, bédana beurat antara sisi kénca sareng katuhu wadah henteu kedah ngaleuwihan 90 kg, upami henteu éta tiasa dianggap beban bias kénca-katuhu.
- 3. Barang ékspor ayeuna kalayan beban offset kénca-katuhu kirang ti 50 kg sareng beban offset hareup-tukang kirang ti 3 ton tiasa dianggap teu gaduh beban offset.
- 4. Upami barangna ageung atanapi wadahna teu pinuh, tulangan anu diperyogikeun kedah dilaksanakeun, sareng poto sareng rencana tulangan kedah disayogikeun.
- 5. Kargo kosong kudu dikuatkeun. Darajat panguatanna nyaéta sadaya barang di jero wadah teu tiasa dipindahkeun nalika diangkut.
B
Pikeun sarat nyokot gambar pikeun pemuatan FCL
- Teu kurang ti 8 poto unggal wadah:
- 1. Buka wadah kosong teras anjeun tiasa ningali opat témbok wadahna, nomer wadahna dina témbok sareng lanténa.
- 2. Ngamuat 1/3, 2/3, réngsé ngamuat, masing-masing hiji, total tilu
- 3. Hiji gambar panto kénca muka jeung panto katuhu ditutup (nomer kasus)
- 4. Panempoan panorama nutup panto peti kemas
- 5. Poto Segel No.
- 6. Sakabéh panto nganggo nomer segel
- Catetan: Upami aya ukuran sapertos ngabeungkeut sareng nguatkeun, pusat gravitasi barang kedah dipusatkeun sareng dikuatkeun nalika ngabungkus, anu kedah katingali dina poto ukuran tulangan.
C
Wates beurat pikeun pangiriman peti kemas pinuh ku karéta
- Standar-standar ieu dumasar kana 30480PAYLOAD,
- Beurat kotak 20GP + kargo teu meunang ngaleuwihan 30 ton, sarta bédana beurat antara dua peti kemas leutik anu cocog teu meunang ngaleuwihan 3 ton.
- Beurat kargo 40HQ + teu meunang ngaleuwihan 30 ton.
- (Éta téh beurat kotor barang kurang ti 26 ton per peti kemas)
Inpormasi Naon Anu Kedah Ditawarkeun Pikeun Pananya?
Mangga pasihan inpormasi di handap ieu upami anjeun peryogi patarosan:
- a, Ngaran/Volume/Beurat komoditas, langkung saé masihan daptar bungkusan anu lengkep. (Upami barang ukuranana ageung teuing, atanapi kaleuwihan beurat, data bungkusan anu lengkep sareng akurat kedah dibéjaan; Upami barang henteu umum, contona nganggo batré, bubuk, cairan, bahan kimia jsb. punten perhatoskeun sacara khusus.)
- b, Kota mana (atanapi tempat anu akurat) barang-barangna aya di Cina? Incoterms sareng supplier? (FOB atanapi EXW)
- c, Tanggal barang siap & iraha anjeun ngarepkeun nampi barangna?
- d, Upami anjeun peryogi jasa bea cukai & pangiriman di tempat tujuan, punten pasihan alamat pangiriman kanggo dipariksa.
- e, Kode HS barang/nilai barang kedah ditawarkeun upami anjeun peryogi kami pikeun mariksa biaya bea/PPN.
