Angkutan Rel

Ngeunaan Transportasi Kareta api ti Cina ka Éropa.

Naha Pilih Angkutan Rel?

Dina taun-taun ayeuna, China Railway parantos ngintunkeun kargo ngalangkungan kareta api Jalan Sutra anu kasohor anu ngahubungkeun 12,000 kilométer jalur ngalangkungan Trans-Siberian Railway.
Palayanan ieu ngamungkinkeun para importir sareng eksportir ngirim ka sareng ti Cina ku cara anu gancang sareng murah.
Ayeuna salaku salah sahiji metode pengiriman anu paling penting ti Cina ka Éropa, kecuali angkutan laut sareng angkutan udara, angkutan karéta api janten pilihan anu populer pisan pikeun para importir ti Éropa.
Éta langkung gancang tibatan pengiriman ku laut sareng langkung mirah tibatan pengiriman ku hawa.
Ieu mangrupikeun conto perbandingan waktos transit sareng biaya ka palabuhan anu béda ku tilu metode pengiriman pikeun rujukan.

	Jérman		Polandia		Finlandia
	waktos transit	Biaya pengiriman barang	waktos transit	Biaya pengiriman barang	waktos transit	Biaya pengiriman barang
Laut	27 ~ 35 poé	a	27 ~ 35 poé	b	35-45 poé	c
Hawa	1-7 poé	5a~10a	1-7 poé	5b~10b	1-7 poé	5c~10c
Kareta api	16 ~ 18 poé	1.5~2.5a	12 ~ 16 poé	1.5~2.5b	18~20 poé	1.5~2.5c

Rincian Rute

Rute utama: Ti Cina ka Éropa kaasup sevices mimitian ti Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, kota Zhengzhou, sarta utamana kapal ka Polandia / Jerman, sababaraha ka Walanda, Perancis, Spanyol langsung.

Kacuali di luhur, perusahaan kami ogé nawiskeun jasa karéta langsung ka nagara-nagara Éropa Kalér sapertos Finlandia, Norwégia, Swédia, anu ngan ukur 18-22 dinten.

Ngeunaan MOQ & Naon Nagara séjén Sadia

Upami anjeun badé ngintunkeun karéta api, sabaraha minimum barang pikeun kiriman?

Kami tiasa nawiskeun kiriman FCL sareng LCL pikeun jasa karéta.
Upami ku FCL, minimum 1X40HQ atanapi 2X20ft per kiriman. Upami anjeun ngan ukur gaduh 1X20ft, maka urang kedah ngantosan 20ft sanés digabungkeun, éta ogé sayogi tapi henteu disarankeun kusabab waktos ngantosan. Pariksa kasus per kasus kalawan kami.
Upami ku LCL, minimum 1 cbm pikeun des-consolidate di Jerman/Polandia, minimum 2 cbm tiasa nerapkeun pikeun des-consolidate di Finlandia.

Naon nagara atanapi palabuan sanés anu tiasa disayogikeun ku karéta kecuali nagara-nagara di luhur anu dimaksud?

Sabenerna, iwal tujuan nu dimaksud di luhur, barang FCL atawa LCL ka nagara séjén ogé sadia pikeun dikirim ku karéta.
Ku transit ti palabuhan utama luhur ka nagara séjén ku treuk / karéta jsb.
Contona, ka Inggris, Italia, Hungaria, Slowakia, Austria, Czech jsb via Jérman/Polandia atawa nagara Éropa Kalér séjén kawas pengiriman barang ka Denmark via Finlandia.

Naon Anu Kudu Diperhatikeun Upami Pengiriman Ku Karéta?

A

Pikeun requests loading wadahna & ngeunaan unbalance loading

Numutkeun peraturan angkutan wadah karéta api internasional, diperyogikeun yén barang-barang anu dimuat dina peti kareta api henteu bias sareng kaleuwihan beurat, upami henteu, sadaya biaya anu salajengna bakal ditanggung ku pihak anu ngamuat.
1. Hiji nyaéta nyanghareupan panto wadahna, jeung puseur wadahna salaku titik dasar. Saatos loading, beda beurat antara hareup jeung tukang wadahna teu kudu ngaleuwihan 200kg, disebutkeun eta bisa dianggap salaku beban bias hareup jeung mundur.
2. Hiji nyaéta nyanghareupan panto wadahna, jeung puseur wadahna salaku titik dasar dina dua sisi beban. Saatos loading, beda beurat antara sisi kénca jeung katuhu wadahna teu kudu ngaleuwihan 90 kg, disebutkeun eta bisa dianggap salaku beban bias kénca-katuhu.
3. Barang ékspor ayeuna kalayan beban offset kénca-katuhu kirang ti 50kg sareng beban offset hareup-pungkur kirang ti 3 ton tiasa dianggap teu gaduh beban offset.
4. Upami barangna ageung atanapi wadahna henteu pinuh, tulangan anu diperyogikeun kedah dilaksanakeun, sareng poto sareng rencana tulangan kedah disayogikeun.
5. kargo bulistir kudu bertulang. Tingkat tulangan nyaéta yén sadaya barang anu aya di jero wadahna henteu tiasa dipindahkeun nalika diangkut.

B

Pikeun syarat nyokot gambar pikeun FCL loading

Teu kurang ti 8 poto unggal wadahna:
1. Buka wadah kosong sareng anjeun tiasa ningali opat témbok wadahna, nomer wadahna dina témbok sareng lantai.
2. Loading 1/3, 2/3, rengse loading, hiji unggal, jumlahna tilu
3. Hiji gambar panto kénca dibuka jeung panto katuhu ditutup (nomer kasus)
4. Panorama panorama nutup panto wadahna
5. Poto Segel No.
6. Sakabeh panto kalawan nomer segel
Catetan: Upami aya ukuran sapertos beungkeutan sareng tulangan, pusat gravitasi barang kedah dipuseurkeun sareng dikuatkeun nalika dibungkus, anu kedah ditingali dina poto ukuran tulangan.

C

wates beurat pikeun pengiriman barang wadahna pinuh ku karéta

Standar di handap ieu dumasar kana 30480PAYLOAD,
Beurat kotak 20GP + kargo teu kudu ngaleuwihan 30 ton, sarta bédana beurat antara dua peti leutik cocog teu kudu ngaleuwihan 3 ton.
Beurat 40HQ + kargo teu kudu ngaleuwihan 30 ton.
(Éta beurat kotor barang kirang ti 26 ton per wadahna)

Inpormasi Naon anu Perlu Ditawarkeun Pikeun Panaliti?

Punten mamatahan inpormasi di handap ieu upami anjeun peryogi patarosan:

a, Ngaran komoditi / Volume / Beurat, éta hadé pikeun mamatahan daptar packing lengkep. (Mun barang anu oversized, atawa kaleuwihan beurat, detil & akurat packing data perlu disarankan; Lamun barang anu non-umum, misalna kalawan batré, bubuk, cair, kimia jeung sajabana mangga husus catetan.)
b, Kota mana (atanapi tempat anu akurat) mangrupikeun barang anu aya di Cina? Incoterms sareng supplier? (FOB atanapi EXW)
c, Tanggal siap barang & iraha anjeun ngarepkeun nampi barang?
d, Lamun perlu custom clearance & jasa pangiriman di tujuan, pls mamatahan alamat pangiriman pikeun mariksa.
e, Kode barang HS / nilai barang kudu ditawarkeun lamun perlu kami pariksa tugas / PPN biaya.